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他們與環(huán)塔拉力賽的二十年之約

核心提示: 2005年,第一屆中國環(huán)塔國際拉力賽在喀什收車。2024年,第二十屆中國環(huán)塔國際拉力賽從喀什出發(fā)。時(shí)光荏苒,環(huán)塔在不經(jīng)意間完成了一次有趣的“圓夢”之旅。

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車手們合影留念,紀(jì)念與環(huán)塔的二十年之約。(特派喀什全媒體記者陳彥仿攝)

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參賽車輛在比賽中。(特派喀什全媒體記者陳彥仿攝)

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摩托車騎手在賽道馳騁。(特派喀什全媒體記者陳彥仿攝)

新疆網(wǎng)訊(特派喀什全媒體記者陳彥仿)2005年,第一屆中國環(huán)塔國際拉力賽在喀什收車。2024年,第二十屆中國環(huán)塔國際拉力賽從喀什出發(fā)。時(shí)光荏苒,環(huán)塔在不經(jīng)意間完成了一次有趣的“圓夢”之旅。

5月21日是本屆中國環(huán)塔國際拉力賽的開賽日,結(jié)束了20日的開幕式和發(fā)車儀式、排位賽后,天不亮車隊(duì)就從營地開拔,向麥蓋提縣駛?cè)?。車手們將疾速穿越沙漠、戈壁等多種地形,于6月1日在阿克蘇市收車。

與2023年中國環(huán)塔國際拉力賽分別一年,車手們再次相聚,與其說這是一次比賽,不如說是一次相約。在這里,新朋老友間擊掌相擁、促膝而談的熟悉場面,溫暖而親切。

唯一女車手 沒有辦法不去愛它

遠(yuǎn)離公路車隊(duì)的李藝斐是今年摩托車組中唯一一名女車手。她長得很漂亮,摘下頭盔,甩一甩長發(fā),那種又颯又帥氣的勁頭,是大漠中亮麗的風(fēng)景。

今年是李藝斐的第二次環(huán)塔之旅,她的新車2024款KTM450EXC作為搭檔,陪她馳騁沙海。說到環(huán)塔之旅,她更愿意將其看作是老朋友相聚。

“環(huán)塔就是你只要見過它一次,就沒有辦法不去愛它,我鎖定它了!”李藝斐對待比賽有種松弛感,雖然在去年的環(huán)塔中,有些賽段將她“折磨”得不輕,但當(dāng)回頭再看,一切都是坦途。

父子搭檔 追隨心中的那道光

方明集與方響量是環(huán)塔摩托車賽場上知名的父子搭檔。四屆環(huán)塔摩托車組冠軍在手的方明集是中國摩托車越野圈里的傳奇人物,但他更在意另一個(gè)身份,那就是兒子方響量心中的那道光。

2010年起,方明集踏上他的環(huán)塔旅程,那時(shí)的方響量5歲。方明集給兒子花800元買了一臺兒童專用場地摩托車。自此,方響量丟下了那輛陪伴他整個(gè)童年的兒童平衡車,開始進(jìn)入摩托車的世界。

6歲時(shí),方響量就開始參加兒童組越野摩托車全國錦標(biāo)賽。2014年7月,方響量拿到全國場地越野賽冠軍(13歲以下組)。

2023年中國環(huán)塔國際拉力賽是方響量的首次大賽,他獲得了摩托車組第8名的好成績。上陣父子兵,浩瀚的沙漠中,爺倆并肩同行。

方明集說:“今年在成績方面,當(dāng)然是先確保完賽再去爭取好成績。參賽的主要目的,還是讓小方(方響量)得到鍛煉,得到提高,每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)就好。”

和環(huán)塔的約定,已經(jīng)成為父子兩人的默契,在沙漠中,兒子方響量追隨著心中的那道光。爸爸方明集則在沙海的見證下,成為越來越優(yōu)秀的摩托車手,是兒子心中最堅(jiān)實(shí)的依靠。在他們攜手走過的路上,書寫了一段令人感動(dòng)的父子情。

中國車王 15年參加上百場比賽

從去年開始,隨著國際汽聯(lián)和中汽摩聯(lián)長距離越野賽事規(guī)則的改變,國內(nèi)越野車隊(duì)陣容以及賽車裝備也隨之變化,體現(xiàn)在本屆賽事,最為明顯的便是汽車T1+組“爆棚”,共有23個(gè)車組報(bào)名參加T1+組,與這一形勢相適應(yīng)的是整個(gè)競爭的加劇。

這一組別中,來自云翔車隊(duì)的孫平/廖岷車組、劉彥貴/付昕明車組,韓魏車隊(duì)的韓魏/馬利車組將成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。由于本屆賽事的關(guān)鍵階段——沙漠長賽段相對靠前,榜首之爭將從比賽一開始就顯現(xiàn)出來。

去年的環(huán)塔,因機(jī)械故障無緣冠軍爭奪的三屆環(huán)塔汽車組冠軍韓魏早早退出了競爭行列。今年5月15日,他和他的團(tuán)隊(duì)從浙江出發(fā),踏上了2024中國環(huán)塔國際拉力賽之旅。本次比賽,他將與訾云剛、張國宇、劉彥貴等名將展開角逐。

韓魏享有“中國車王”的稱號。他開著賽車走過亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲的十多個(gè)國家,現(xiàn)已成為國際頂尖賽車手、中國當(dāng)下長距離越野賽的領(lǐng)軍者,是國內(nèi)外多個(gè)越野賽車比賽的紀(jì)錄保持者,15年來參加了上百場比賽,最多時(shí)一年參加了三四十場。

在5月21日SS1賽段中,車手韓魏和領(lǐng)航員馬利率先完成本賽季的第一賽段。復(fù)雜的地貌對于韓魏來說已經(jīng)司空見慣,享受過程是這位52歲的賽車手所追求和向往的。

奇瑞賽車隊(duì)隊(duì)長 對國產(chǎn)品牌非常有信心

T2組別中,北京汽車和奇瑞汽車形成了新的對壘格局,特別是國內(nèi)車評圈重量級網(wǎng)絡(luò)達(dá)人的加入,不僅吸引了更多量產(chǎn)車企和車主關(guān)注T2組的比賽,也提升了賽事的出圈曝光率。

奇瑞賽車隊(duì)隊(duì)長陶鵬飛對國產(chǎn)品牌非常有信心。他說:“別看我們十幾萬元的車,我們擁有非常過硬的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù),目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)讓賽車更省油、動(dòng)力更強(qiáng)。從去年的比賽來看,我們帶著純國產(chǎn)車完賽,一路上就沒有我們上不去的沙山,沒有我們過不去的河。”

陶鵬飛說,參加中國環(huán)塔國際拉力賽,其實(shí)就是一個(gè)強(qiáng)化品牌的過程,在這個(gè)國際比賽平臺,國產(chǎn)車有信心拿出好成績。

說到和環(huán)塔的情誼,陶鵬飛難掩心中激動(dòng):“這已經(jīng)成為我心中不能割舍的一部分,是我的老朋友,每年必須相見。”

環(huán)塔20年的相約,可以隨處見到車手們在營地緊緊相擁。賽場上,他們是對手,也是彼此的依靠。每年的賽場,都會(huì)看到為了幫助車輛趴窩的對手,而放棄成績的賽車手。在極具考驗(yàn)的賽段,他們用真情寫出了環(huán)塔最為動(dòng)人的一面。

□現(xiàn)場速遞

環(huán)塔首日:賽道給所有車手一個(gè)下馬威

新疆網(wǎng)訊(特派喀什全媒體記者陳彥仿)“今天的賽道,能順利完賽就是牛!太累了!”5月21日20時(shí)30分,在2024中國環(huán)塔國際拉力賽麥蓋提縣大本營,結(jié)束了首日比賽的承德雷鋒松坡小鳳仙酒店車隊(duì)車手李新禹忍不住感嘆。他說,這賽道的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年環(huán)塔首日的難度。

5月21日早上,喀什英吉沙縣穆孜魯克景區(qū)內(nèi),2024中國環(huán)塔國際拉力賽英吉沙縣賽段的開幕式暨發(fā)車儀式舉行。50支車隊(duì)、110輛賽車陸續(xù)發(fā)車出征環(huán)塔,共赴這一亞洲最大、中國頂級的越野盛事。

在首個(gè)長賽段(SS1)中,賽段全程397.97公里,特殊賽段里程150.66公里。盡管只是本屆比賽的首個(gè)長賽段,但賽段的難度超過了參賽選手的想象,大量的塘土和軟沙交織,暗溝密布,再加上高溫天氣,每個(gè)車組都體會(huì)到了喀什賽段所帶來的艱苦考驗(yàn)。

“我們到了塘土路段,半條輪胎都埋土里了,于是開始挖車,挖了兩個(gè)小時(shí)才把車從土里挖出來,賽道太難了,第一天就給了我們一個(gè)下馬威。”李新禹說。

在許多車輛趴窩的時(shí)候,奇瑞賽車隊(duì)的兩輛量產(chǎn)車順利通過了賽道。隊(duì)長陶鵬飛從賽車上下來,踏進(jìn)塘土,試了試塘土的高度,快沒過他的膝蓋了。他打趣道:“看看這塘土這么深,我們國產(chǎn)的量產(chǎn)車過去了,就是牛!我要給國產(chǎn)車代言!”

21日,發(fā)車的90臺汽車中完賽71臺。摩托車組中全部完賽的僅有10臺。享有“中國車王”的車手韓魏和領(lǐng)航員馬利率先完成本賽季的第一賽段。

韓魏說,首個(gè)賽段地形比想象中要復(fù)雜很多,難度非常大。

正如韓魏所說,賽道內(nèi)視線非常不好,車輛穿過后能看到的是一團(tuán)土“滾”了過來,根本看不到那是移動(dòng)著的車。

凱越機(jī)車越野車隊(duì)的法國騎手內(nèi)爾斯·泰里克展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力,在摩托車組中率先完賽。他說,這難度堪比達(dá)喀爾拉力賽。“出發(fā)后不久,我的摩托車定位系統(tǒng)就出現(xiàn)了故障。沙路很軟并且氣溫很高,我摔倒了好幾次,好在并未受傷。”

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責(zé)任編輯:裴嘉雨
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